私が買い換えた車は、レベル2の自動運転車である。

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    私が買い換えた車は、レベル2の自動運転車である。
    自分の車を通じて、レベル2自動運転の具体的なスペックについて述べたいと思う。

     

    一番の特徴は、自動追従機能付きクルーズコントロール機能がついていることである。

    クルーズドコントロール設定は、セットボタンを押すと、走行時の速度にセットされる。

     

    設定速度以上の加速は自由、アクセルペダルを離して前の車に近づくと、前の車のスピードに合わせて、自動的に減速。

    前の車が止まると自動的に止まり、アイドリングストップを有効にしておけば、自動的にアイドリングストップ状態へ。

    前の車が動き始めると、エンジンが始動し、アクセルを少し踏めば自動追従モードになる。

     

    クローズドコントロール解除は、ブレーキを踏むこと。

    但し、解除したスピードを覚えているので、再セットボタンを押せば元のスピードに設定される。

     

    信頼度は高くないが、左右の白線を認識す機能を持っているので、白線をはみ出しての蛇行運転はかなり軽減される。

    眠気たっぷりの時の蛇行運転には、効果があるそうだ。

    もちろん、100%ではないので、ハンドルから手を離すことは出来ないが、操作がかなり楽である。

     

    実際、試してみると、白線をはみ出しそうになった場合、ある程度は認識してくれて自動的にハンドルを戻してくれるが、自分の手に負えないと判断すると、ブレーキ操作をして下さいと警告メッセージを出してくれる。

     

    高速道路に入り、一定速度に設定し、追い抜き車線を走るときのみ、アクセルペダルを踏み、追い抜き後、走行車線に戻ると、ほとんど行う操作は無い。

     

    特に効果があると思われるのは、トンネルでの追突事故の回避。

    前が良く見えていないときでも、止まってくれる確率が高くなり、追突事故は減ると思う。

     

    最初は高速道路で使い、慣れた頃、一般自動車道でも使い始めた。

    使い慣れるに従い、便利であることがわかる。

     

    高速道路と異なり、信号待ちで停まるケースが出て来るが、アイドリングストップ機能と組み合わせて使えば、運転はかなり楽になる。

    信号が赤になり、前の車が停まると、自動で停まり、エンジンが止まる。

    信号が青に変わり、前の車が動き始めると、自動的にエンジンがかかり、少しアクセルペダルを踏めば、自動追従走行を開始する。

     

    意外と便利(恐らく最も便利かも)なのが、渋滞時の走行。

    時速30Kmに設定しておくだけで、のろのろ運転でも自動停止、エンジンストップ。
    前の車が動き始めて、おもむろに少しアクセルを踏むだけで良い。

    のろのろ運転時のイライラ感は随分解消されるし、うっかり追突事故も軽減され、疲れは全く違う。

     

    最初、自動追従走行には、随分戸惑いを感じたが、慣れれば、こんな便利な機能は無い。

     

    気を付けなければならない点は、当然のことながら前の目標がなくなること。

    この時は、周囲の状況に拘わらず、勝手に設定速度で走ってしまう。

    具体的には、
    ・赤信号停車で、前に車がいないとき
    ・カーブ(特に右折左折時)
    ・アップダウンのある道(アップの時、前の車を見失う)

     

    運転時、前方には100%集中しておくことは当然であるが、煩わしさの軽減を考えると非常に使い勝手が良いと言えると思う。

     

    レベル2自動運転は、かなり完成度が高いと感じる。
     


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